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大幅提升航空发动机性能!为这支入驻团队点赞!
2020-05-25 10:32   审核人:

       航空发动机,是现代工业皇冠上的明珠。


       长期以来,航空发动机的性能提升,成为各国科学家致力突破的方向。


       高性能金属构件与精确成形工程中心作为已入驻重庆科创中心的材料学院一流学科群体团队之一,经过20年的艰苦攻关,先后突破近10项关键技术,解决了航空发动机发展的重要技术难题。2020年1月,带头人之一刘东教授在人民大会堂,从国家领导人手中,接过了沉甸甸的获奖证书。



来自中国西部高校的科研团队,

啃下困扰全世界科学家的硬骨头


       航空发动机性能提升,是世界工业史上的经典问题,而这个“经典”却并不是褒义词。“经典问题,就是长期以来都没能很好解决的问题。换句话说就是老大难。”刘东说,“一般情况下,科研中新兴前沿方向的成果相对来说比较密集,而研究这种经典问题,往往是啃硬骨头,吃力不讨好。”


       而来自中国西部地区的这只团队,就是要啃下困扰了全世界科学家几十年的硬骨头。


       上世纪八十年代,刘东考入西北工业大学材料学院,深受学校“三航”氛围的影响,他报考了罗子健教授的研究生——罗老师当时正是国内航空发动机领域的知名专家。


       当时我国的航空工业才刚刚起步,尤其是在发动机这一领域,相关的技术积累几乎为零。然而,老一辈的航空人和科学家,在自主研发的道路上白手起家,开创了航空工业发展的中国道路。


       研究生学习期间,刘东便跟随罗子健老师从事航空发动机相关问题的探索。老一辈西工大人不仅为学校从事该领域研究打下了深厚的技术基础,也为祖国培养了一大批优秀人才。“可以说,国内相关企业的技术人员,很大一部分都是西工大培养的。”刘东介绍。


       本世纪初,32岁的刘东就成为学校材料学院精密锻造课题组的负责人,沿着前辈的道路继续前行。经过近20年的攻关,终于让发动机性能有了大幅度提升。


这是一支困难压不倒的“铁军”


       2020年1月1日,课题组的几位老师分别在陕西、四川、贵州进入新的一年。上一次大家在一起跨年是什么时候?他们早已经没有印象。2020年3月中旬,新冠疫情的影响仍未完全退去,航空企业已陆续复工。在疫情影响之下,高校还没有开学,而课题组老师们便收拾起行囊,奔赴研发一线。


       多少年来,长期身在生产一线早已成为他们的日常。“特别是几位青年教师,在完成教学任务的情况下,一年有1/3的时间在外地。”刘东说。


       课题组青年教师王建国说,只要任务能够顺利完成,这些辛苦都是值得的。“最害怕在交付时间节点前,出现突发状况。”


       多年前,课题组与企业共同攻关的一项技术,其测试性能已经超过了任务要求。而由于组件制造技术调整,需要将产品性能指标进一步提升20%,而此时,离产品交付时间还剩不足一年。


       刘东坦言,团队一度陷入了“至暗时刻”。“非常非常煎熬。本来,能做到要求的综合性能已经很不易,如果还要在短期内再增加20%,当时觉得完全不可能。”


       然而,他们没有退缩,一轮新的攻关迅速展开了。经过无数个不眠之夜,在最终定型交付前,课题组如期达到了要求,把不可能变成了可能。


责任,责任,还是责任

       面对超出寻常的艰苦和付出,团队老师说:“我们这项工作的‘获得感’很强。”每当看到自己参研的产品将飞机平安送上蓝天,打内心深处生发的感动、骄傲和自豪,是无法用言语来表达的,更无法用金钱来衡量。


       习近平总书记指出,广大科技工作者要把论文写在祖国的大地上,把科技成果应用在实现现代化的伟大事业中。


       这支团队,正是在点点滴滴的日常工作中,用实实在在的行动,践行总书记的嘱托。


       不管多么困难,都要完成、都要成功!——归根到底是出于一种责任。这种责任,让人不需要任何鞭策,都会拼命去完成任务。


       十几年来,团队所有的研究都是基于我国航空发动机在现实中遇到的问题。在不断的合作、摸索中,团队与国内主要航空企业已经形成了一整套从企业反映问题,到学校提出解决方案,再到双方共同实施,在实际中不断调整完善方案、试验论证、解决问题、报告总结的良性合作机制。真正做到了把论文写在祖国的大地上,把科技成果应用在实现现代化的伟大事业中。


团队的凝聚力为何这么强?

“到一线去”


       如果没有一支团结坚定、战斗力强的队伍,科研突破便无从谈起。


       多年来,尽管团队成员很难聚在一起开一个“完整”的会,尽管项目压力大、工作强度高,但是团队的凝聚力和战斗力却始终强大。


      “我们没有刻意营造团队文化,如果有,那就只有一条——‘到一线去’!”刘东说。他认为,团队的凝聚力是每个成员心中源源不断的、自发的动力,团队每一个人都会发挥自己的特长,向着目标前进。“在这种格局下,个人的利益得失,一下就放下了。”


       这种对航空事业的责任心和不达目的不罢休的拼劲儿,源自于西工大长期以来形成的扎根西部、艰苦奋斗,求真务实、开拓创新,追求一流、献身国防的优良传统。


       这一优良传统,让团队每一个人在项目中都铆足了劲儿向前冲,因为他们知道,自己肩上扛起的不仅是西工大人的担当,更是守卫祖国蓝天的责任。


       这种担当和责任,换来了合作方的高度认可。十几年来,从最开始的怀疑,到现在的认可、赞誉、尊敬,合作方对这支团队给与了高度评价,对拥有专业知识、基础理论,又有实践经验的“书生们”尊敬有加。


      “在行业内,团队的几位青年老师可谓是无人不知、无人不晓,获得了业内的尊重。”刘东自豪地说。


       对于学生的培养,团队也遵从着这条原则——实践育人,让学生“到一线去”。团队老师认为,对研究生来说,要敢于给他们压担子,让研究生在解决实际技术难题中找到自己的研究方向。


     “团队培养学生的核心,是要让他们自己找到并坚定自己的事业发展目标。在培养过程中,与写出漂亮的文章相比,我们更希望他们能实实在在地解决实际技术问题。”团队青年教师杨艳慧副教授说。


       十几年来,伴随着项目的攻关,团队培养的青年才俊也生生不息、不断涌现,大部分学生毕业后都主动选择到科研和生产一线工作,其中,很大一部分已经成长为相关企业、研究所的(副)总工程师、(副)总经理等骨干力量。


       看着自己培养的一届届学生茁壮成长,纷纷挑起起祖国航空事业的重担,刘东满面笑容地说:“某种意义上说,这比看着自己参研的飞机翱翔蓝天,更有获得感。”




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